小鹏本年的「1024」科技日福利姬系，有点极端。

非然则将举办日历延至次月 6 日，举办地迁回了何小鹏的母校这样毛糙，其承载的真谛也跟着小鹏的成长有所质变。

从本岁首始，「1024」科技日将会升级为 AI 科技日，这亦然小鹏汽车科技日初次面向国际商场。

莫得东说念主概况击败趋势，咱们站在了工业创新的新窗口。从畴前的蒸汽、工业时期，到互联网、新动力、云诡计，再到 AI 科技，咱们应该趁势而为。

但 AI 不会像是网罗渲染的那样，5 年内就让各人莫得责任，这是毫不成能的，二十几年前咱们也说过「互联网会改革寰宇」，但它一定是一个冉冉进化的进程，需要几十年的期间。

何小鹏合计：任何时期的发展顺从着螺旋高涨式的节拍，并非是旦夕间的勃发。当 AI 成为畴昔新趋势，小鹏决定趁势而为。

在本次的 AI 科技日上，小鹏汽车呈报了五大板块的阶段遵守，包括：

AI 汽车

AI 图灵芯片

AI OS 操作系统

飘舞汽车 & 机器东说念主

板块有点多，但别恐惧，咱们挑出各人感兴趣的来讲显然。

小鹏的增程，来了

10 年前，咱们作念了新动力汽车，其时渗入率只消 0.4%，而如今最高的月度渗入率以致来到了 53%，一个时期本该领有我方的节拍。下一个 10 年，将会是汽车和 AI 的勾通，小鹏要作念面向全球化的汽车 AI 公司。

本年 1-9 月，小鹏汽车成为了欧洲 4 万欧元以上中国高端纯电的销量冠军；上半年，小鹏汽车拿下了北欧地区中大型纯电 SUV 的销量第二...

全球化布局初见见效，从欧洲起步，小鹏标的在 2025 年诡计越过 60 个国度地区，以及越过 300 个国际售后干事点，至此小鹏的出海布局逐步显山露珠。

将视线投向全球，何小鹏谈起了我方老师全球商场后，对动力时局的想考，他说：

前段期间，我去了墨西哥，去墨西哥投资的一个挑战是：工场建好了但没电，公路建立很慢，这种国情下只消超充和纯电是不够的，还需要新的补能容貌才略委果走向全球。

刻下行业增程大多在 200-300 公里之间，充电速率在 30 分钟，况兼大部分还在 1C 的充电倍率，况兼发动机运行时杂音很大。关于小鹏来说，再作念一个往常的增程时期莫得真谛。

为了匹配更多的使用需求，小鹏汽车认真发布全新增程时期 —— 鲲鹏超等电动体系。

何小鹏告诉咱们：「鲲」代表着诗和辽远，「鹏」代表纯电系统捏续领航全球。在全新鲲鹏超等电动体系的支捏下，其增程车型：

纯电续航可达 430km

满油满电的笼统续航达到 1400km

支捏 5C 充电倍率，SoC 10%-80%仅需要 12 分钟

搭载超静音增程器，发动机运行特等杂音仅加多 1 分贝

值得一提的是，在小鹏发布鲲鹏超等电动体系后，这也意味着福利姬系：国内坚捏纯电道路的高端新势力品牌，仅剩下蔚来一家。

鲲鹏超等电动体系，雷同是一项「站在巨东说念主肩膀」上的时期产物。其续航、快充才略建立在小鹏电动化时期的基础上。

围绕电板、电驱以及补能的三大本源，小鹏给出了电动化的增效谜底：

小鹏汽车发布 5C 超充 AI 电板，支捏最大 821V 的充电电压，峰值充电功率达到 540kW，充电一秒补能越过一公里，12 分钟就能充至 80%。

小鹏还在电驱材质上有所打破，通过对传统碳化硅电驱进行混碳不竭，以更少的碳化硅的用料保捏电驱更高的遵守：

小鹏的全新一代羼杂碳化硅同轴电机，减少了 60%的碳化硅，进步了 10%的电机输出功率， CLTC 遵守达至行业第一的 93.5%

遵守进步的同期，其电驱体积减少了 30%，分量减少了 7.5%，这亦然小鹏开释车辆后排空间的关键窍门。

作念完这些，小鹏还将发布全新 S5 液冷超快充站，最快充电功率达到 960kW，插枪启动期间小于 13 秒，委果作念到 1 秒越过 1 公里的补能遵守。

2025 年，小鹏汽车将会面向全球布局 S5 液冷超充站，这亦然中国车企初次面向全球建立超充站资源的典例。

小鹏的纯电和超电，将会鄙人一个 10 年匡助用户继续飞奔。

何小鹏这样向咱们说说念。

图灵 AI 芯片，极致大算力的新可能

2 年前，行动自动驾驶的从业者，我齐不知说念什么时候可以作念到全球齐能用，因为咱们堕入了窘境，东说念主类编写规章只会有取之不尽用之不竭的 Corner Case，但很交运的是，小鹏站在了 AI 时期变革的节点。

何小鹏再行界说了「全栈自研」的主意，他合计：只消从云霄、模子、芯片到硬件底座的自研，才是「新」全栈自研。

小鹏汽车的云霄大模子，罗致了与 OpenAI 同源老师架构，对期间、空间具备相识才略，现在小鹏的云霄大模子如故是车端大模子参数的 80 倍，何小鹏预测到 2025 年其云霄算力将会达到 10EFlops。

AI 时期，算力便是弹药粮仓，其中枢在于高效的定制芯片。

站在舞台中心，何小鹏向咱们讲起了小鹏自研芯片的初志，他说：

作念芯片需要勇气，几亿好意思金，几年的进入期间，还需要命运。我预测 2030 年车端的芯片算力会达到 10000Tops，任何一家作念芯片的公司齐是为了好多行业作念的，追求全面性多才略，现在公版芯片大批算力就会被糜费，概况用到 30%-40%就算可以了，咱们一定要定制自研。

小鹏的图灵 AI 芯片领有 40 核不竭器，最高可运行大模子参数 30B，并搭载 2 个寥寂图像 ISP。

图灵 AI 芯片

尽管莫得浮现珍摄的算力数据，但何小鹏用了业界的主流车载芯片作念了类比，他说：

一颗图灵 AI 芯片的有用算力可以顶 3 颗 OrinX 芯片，或是 2 颗特斯拉的 FSD 自研芯片。

芯片定制化，带给小鹏遵守的进步是可量化的。

小鹏图灵 AI 芯片被讹诈在了汽车、机器东说念主以致是飘舞汽车产物，何小鹏进一步浮现：有了定制化芯片的适配，小鹏产物拓荒遵守进步了 3 倍，NGP 上车考据仅用了 60 天期间。

算力支捏，端到端大模子的吩咐，也让小鹏 Pro 车型升级到 Max 车型成为了可能。小鹏将在 11 月 11 日-12 月 12 日开启老用户芯片焕新众筹标的：

单 Orin 车型提供付费升级至双 Orin，支捏城市 NGP、AI 代驾等功能

820A 车型支捏付费升级至 8295 芯片吗，车机指导度进步越过 2 倍

同期，小鹏正在酝酿 Ultra 版车型。全新 Ultra 版车型将会从东说念主机共驾过渡至 Robotaxi，预测最大算力达到 3000TOPS，达到 L4 级别的智能驾驶步伐。

何小鹏，不必再去工场打螺丝了

老例的时期呈报先告一段落，接下来何小鹏展示的是小鹏汽车的「奇想妙想」。

领先是飘舞汽车，进入多年的小鹏终于迎来了关键发达。

咱们在缩小门槛的同期，也要靠近 4 大问题：能卖吗？怎么飞？航路怎么诡计？安全吗？

何小鹏告诉咱们：小鹏汽车的飘舞体如故完成了适航及格证的苦求受理，畴昔也将尽快得回中国民航型号及格证。

小鹏汇天的飘舞汽车，始创了单杆操作系统，可纵欲杀青 5 分钟上手，三小时发兵的浅显操控难度。有望 2026 年支捏一键腾飞，自动诡计航路，其在双旋翼失效的景色下仍然可以飘舞。

小鹏文牍：全球首款量产的分时局飘舞汽车，将在 11 月的中国航展完周详球首飞，12 月开启认真实预售。

第二个奇想妙想，是小鹏的类东说念主机器东说念主 Iron。

小鹏将机器东说念主雷同归入到了畴昔出行探索的进击一环，小鹏 Iron 罗致了仿东说念主结构联想，具有真东说念主的尺寸及比例：

身高 178cm，体重 70kg，全身主动解放度多达 62 处，搭载 AI 鹰眼视觉系统支捏 720 度的不雅察视线，将具备 AI OS 赋予的言语推理才略，其手部领有 15 个可动解放度，支捏触觉反应，相较上一代机器东说念主的扭矩密度进步 20%。

何小鹏告诉咱们，Iron 如故进入到了小鹏广州工场期间，P7+ 部分的分娩岗如故由 Iron 接替。

这也意味着，何小鹏再也不必进厂打螺丝了。