前段时辰不是有一种说法，说“中国版K-Car”就要来了吗，而况是那种后起之秀而胜于蓝，好像让K-Car杀青多场景用车、遮掩家商多用途的“无缺版块”。这说到多用途，五菱当然是行家，而此次的“中国版K-Car”也的确切确是出自五菱之手麻豆 足交，这台车便是在最近首发亮相的五菱之光EV。

就像咱们所看到的、所感受到的相通，五菱之光EV的里面空间确切是大有著述。车辆不仅布局了更符合家庭出行的双排4座，更领有远胜于K-Car的座舱天真性，一方面，车辆能通事后排座椅的放倒杀青纯平的后储物空间，把527L的后备厢扩容到足足1117L；另一方面，五菱之光EV更布局了多达20处M6设施螺纹安装孔，从副容颜台到车顶，再到尾厢，它能让用户改日的用车更天真，不管是家用，如故兼顾商用，皆能一台车一起杀青。

说到可拓展性，五菱之光EV其实从车外就运活动用户构建多场景用车的基础。在保障里面空间性的前提下，五菱之光EV领有1530mm的超窄车身，这将会更有益于车辆在不同场景下的穿行，无论是城市中的三街六巷，如故州里里的小径窄说念，它皆好像粗略通过。此外，五菱之光EV还有微车市集罕有的车顶行李架，不管是存放稀奇的行李，如故安装车顶储物箱、伸缩式天幕顶棚，致使是攀爬装配等等麻豆 足交，从创富摆摊到失业露营，这台车也能一并遮掩。

而况五菱不愧为五菱，为了让车辆不息发扬五菱遥远以来的“创富”与“欢叫”精神，五菱之光EV在建立经过中就强调了新一代欢叫者的用车创富需求。除了提供庞杂里面空间外，更通过高强钢笼式车身与九横两纵车架打造，为车辆的承重提供了要津保障；而出现时车身要津部位的1500MPa热成型钢材料，则好像成为欢叫经过中的进攻安全保障。

要津之中的要津在于，五菱之光EV在三电才智方面提供了强有劲的保障，在五菱本人就有“200万新能源销量碰撞0自燃”这项记录的情况下，它领有MUST结构的能源电板还有了高刚性安全保障、有了可拆卸的低选藏资本。再进一步来看与闲居用车干系的续航，除了201km纯电续航外，五菱之光EV也杀青了低至10.1kWh/100km的耗电量，加上它好像进行预约快充，每一天皆好像杀青最低电价补能，不光能日日满电出行，还能把单元资本截止在0.06元/km。对了，五菱之光EV更像新能源乘用车那样杀青了35分钟30-80%极速快充，就算健忘充电，也不盘桓时辰，给出行或是创富赢利上了多重保障。

写在临了

五菱之光EV这才刚刚考究亮相，但就从居品力来说，它不仅成为了教科书式的“中国版K-Car”，更是在空间、在三电，在更多元化用车场景上杀青了与现代家庭、与新期间欢叫者的高度契合。还是登上过福布斯封面的五菱之光创造了超20年、534万系列销量的记录，而如今插上电到来的五菱之光EV更所以全新的姿态开赴，在致意每一代欢叫者的同期，勤劳用更高的用车价值来成为用户之光，为新期间欢叫者们的创富出行添砖加瓦。

校对 庄武麻豆 足交